航空公司通常是通过提高运营效率来抵御经济衰退的。这可能意味着使用更小的飞机，燃烧更少的燃料，客舱更小，但满员。

但研究詹姆斯人民发现即使是最高效的运营也无法帮助航空公司克服新冠肺炎大流行引发的前所未有的动荡。

人民大学经济学教授文理学院他的研究重点是亚太地区航空公司的效率和生产力。它是全球航空业最大的地区，在应对2003年爆发的非典疫情方面也有经验。

他将航空公司在大衰退中的表现与当前COVID-19造成的困境进行了比较。在2007年至2009年的大衰退(Great Recession)期间，效率有所提高，并在之后的两到三年内继续提高。此外，生产率在经济衰退期间有所下降，之后才反弹。

然后，他将大流行导致航空旅行减少的情况应用到他的大衰退分析中，以模拟COVID-19之后可能发生的情况。他发现，在经济衰退期间和之后，效率和生产率都会下降。

这意味着:无论航空公司如何努力简化运营以提高效率，它们都可能赔钱。一个影响因素是，COVID-19的社交距离指导方针要求航空公司的航班有很大比例的空座，这减少了收入。

《人物》杂志指出，这也适用于同样遭受财务打击的美国航空公司。但尚不清楚的是，在广泛分发COVID-19疫苗后，公众将如何应对。旅客们还会对乘飞机持谨慎态度吗?

《people》表示:“一些航空公司可能无法挺过疫情，而那些挺过疫情的航空公司可能会合并，创造一个更加集中的行业。”《people》的研究发表在Emerald Open Research网站上。“如果更集中，他们会有更大的定价权，票价会上涨吗?”这是我所担心的。”